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九五至尊老品牌娱乐城 虑骋钥娱乐彩票签到现金谕茁纱诩略内洗笛皇博娱乐澳门平台_挂安思孪 收益占50.66%,股票资产占32.39%,实业投资占16.31%,现金及等价物占0.64%。 社保基金投资股市向来以抄底精准而闻名。在最近两个熊市、一个牛市的轮回中,社保基金都精准地把握了大趋势,其操作手法也为市场所津津乐道。如2006年高仓位享受牛市,2007年末仓位最低顺利逃顶;2008年市场底部持续加仓顺利抄底,结果在2009年的小牛市行情中,社保基金获得了850亿元的投资收益额,收益率为16.12%。 全国社保基金理事会理事长戴相龙称,2011年社保基金投资已实现收益431亿元,收益率5.58%。期间上证综指累计跌幅高达21.68%。2010年,上证综指跌幅14.31%,社保基金投资同样逆向实现收益321亿元,收益率4.22%。 喜欢长期持股 也爱低估值小盘股 同花顺iFinD统计显示,截止到昨天,共有742家上市公司公布年报。到去年底,在已公布年报的上市公司中,共有103家上市公司的十大流通股东出现社保组合的身影。 统计显示,社保基金并不像许多人认为的那样只爱蓝筹股。社保基金持有股份占流通股比例最高的10只个股中,有8只是创业板、中小板个股。持股数占流通股比例最高的是创业板的新宙邦,占比10.74%,与去年三季度末相比增持58.3万股。其次是中小板的金杯电工,持股数占流通股比例为10%。 社保基金持股数占流通股比例超过5%的个股共有9只。这些社保重仓股的市盈率大多在30倍左右或以下,市盈率最高的宋城股份也就37倍多,万丰奥威只有15倍多;而净利增幅一般有30%甚至更高,其中广联达净利增幅68.89%,只有万丰奥威净利同比下降8.75%。 持股数最多的前十只个股分别是中国平安、万科A、平煤股份、美的电器、金钼股份、南山铝业、陕鼓动力、深发展A、芜湖港、粤电力A。除了金钼股份市盈率达到65倍多,其他个股市盈率基本上在40倍以下,如万科A、深发展A的市盈率都在10倍以下,中国平安、平煤股份、美的电器、南山铝业的市盈率都不足20倍。 去年第四季度社保基金新进的股票有16只,其中占流通股比例超过3%的分别是金杯电工、宋城股份、赞宇科技、通源石油、华力创通、小天鹅A和平煤股份。在去年三季度持股的基础上,四季度继续加仓的有26只。 本报记者 王燕平 (王燕平) 中国年轻父母追捧的雅培奶粉竟然完全不符合国际标准,也未达到中国国家标准。昨天,第三方机构香港CERResearch公司发布报告称,其送检了从中国市场购买的六个品牌的婴幼儿配方奶粉,检测结果均不合格,雅培样品是最差的。 检测结果 六品牌均不合格雅培喜康宝最差 CERResearch从事中国市场的调查和研究,公司 CEO Graham Earnshaw(晏格文)昨天接受记者采访时称,公司日前从上海和香港购买了六个品牌的婴幼儿配方奶粉,邮寄到德国一个世界一流的专业检测食品安全的实验室进行成分检测和分析。 “目前,这些样品的检测数据都出来了,我们将这些数据提供给专家,由他们做出判断”,晏格文表示,目前专家的态度是,检测的6个样品中,没有一个符合中国国家标准。其中,雅培的样品被检测出是送检样品中最差的一个,完全不符合国际标准,也未达中国新国标。 雅培样品问题 酪蛋白太高疑高温处理 报告指出,根据中国标准,婴幼儿配方奶粉中乳清蛋白与酪蛋白的最低比例不能低于60%,而雅培的喜康宝一段的最终检测结果为41%,与标准相差甚远。检测结果还表明,雅培的产品可能经过高温处理。 婴儿食用过多的酪蛋白被证实会导致肠道出血、营养不良、腹泻,并对肾脏功能造成很大压力。报告称,法国国家农业研究协会的下属机构INRA的研究总监Dr.DidierDupont是牛奶和鸡蛋的营养学专家,他对雅培的实验结果进行了检查,并评论说样品中乳清蛋白对酪蛋白的比例很低,完全不符合标准,并且变性的程度很高。 专家 一致负面评价 美国最知名的乳品研究机构之一,威斯康星大学麦迪逊分校食品科学系的主席ScottRankin博士称,雅培的样品在乳清蛋白/酪蛋白比例方面,不符合中国国家卫生标准。样品可能经过超高温处理。在营养价值方面,它应当被排在送检样品中的最后一位。 “这6个样品中,雅培样品的乳清蛋白对酪蛋白比例是最低的。”新西兰基督城奥塔哥大学儿科系系主任兼教授AndrewSDay博士表示。 报告还引述了拒绝透露姓名的一位参与制定国家食品安全标准GB10765-2010(其中包含婴幼儿配方奶粉标准)的专家说法称:雅培的样品没有达到国家食品安全标准。 雅培回应 检测产品未在内地销售 昨天,雅培中国公司发布声明强调,雅培婴幼儿配方奶粉均是根据产品销售所在国家和市场规定的产品标准而进行生产的。CER报告中提到的雅培产品并未在中国内地销售,该被检测产品和中国国家标准有不同是不可避免的。 雅培声明还表示“严重质疑这篇报告的科学性、客观性和公平性”。 雅培指出,报告没有公布其他五个产品样本的任何相关信息或检验结果;报告中也没有信息表明是受谁委托发布该报告的;同样重要的是,我们无法从这篇报告中找到CER用于获得检验结果的检测方法。 “我们不会容忍任何恶意损害我们同消费者之间信任关系的行为,并将采取一切必要的法律手段来维护公司的合法权益。”声明这样强调。 CER反驳 雅培不符国际和中国双标准 昨天晚间,CER对雅培的声明迅速做出反驳,称CER并非科研机构,也并未就奶粉的检测给出独立观点,检测结果由海外知名第三方实验机构得出,并由多名专家进行评价。“为了确保报告内容的‘公平性’,我们已尽力和雅培取得联系,但遭到雅培的回绝。” 针对雅培的受检奶粉“不是为中国内地市场而生产和销售的”,因此不必满足中国国家标准的要求的说法,CER表示,根据检测结果和专家意见,雅培产品的样品在关键指标上同时不符合国际标准和中国标准。 对于雅培指责未公布其他样品的数据,CER称,我们是先公布雅培的检测结果,随后会公布其他品牌。 “我们绝对不是蓄意损坏雅培的名声,他们可以采取相关的行动,但是这个报告是经过实验检测且是专家的决定。”晏格文表示,“对于雅培企图将注意力从产品质量这一核心问题转移到这一不相干的事实上,我们感到很震惊。但是,为了避免任何误解的产生,我们还是想说,本次送检的中国品牌产品里,并没有主流品牌。”CER表示。 事件进展 产品暂未下架已举报到沪粤质监局 记者昨天在家乐福、沃尔玛、红孩子等卖场和母婴网购店发现,国内配方的雅培一段喜康宝仍有销售,销售人员称并不知道上述调查报告结果。 CER称,已电话联系美国医药雅培公司位于香港的办公室,要求就产品质量问题与负责质量监控的经理和其他管理人员通话。但前台接线员均以需要实名制转接为由拒绝了联系要求。CER表示,公司应当义不容辞地接受消费者关于产品质量的任何询问,但雅培拒绝此类请求,反映出其在中国市场上存在监管不力的问题。 “我们已于本月把测试结果及报告结论分别递交上海市和广东省的质量技术监督局”,晏格文告诉记者,双方均确认收到测试结果和报告结论,并表示正准备对此做进一步的调查。 记者昨天下午联系上海质监局新闻处,但一直无人接听电话;广东质监局新闻处王先生表示,目前该局对此事在调查过程中。 专家意见 支持该检测政府部门应介入调查 “CER抽6个品牌产品到国外进行公证检测,我非常赞同支持这个做法”,乳业专家王丁棉对记者表示,国际上关于婴儿奶粉乳清蛋白和酪蛋白的比例推荐标准是6:4到7:3,母乳的比例达到8:2,而我国国标却选择了国际标准中的最低值,雅培此次的抽查比例却只有4.1:5.9,连国际标准的最低档都未达到。 王丁棉表示,至于为什么中国标准选择了国际标准的最下限,其中一个重要原因就是,乳清蛋白成本高,要求奶源也高档。而中国的标准很多都是由企业去主导参与,标准定得低企业就可少支出成本。 “我认为这个报告是可信的”。王丁棉表示,没有第三方检测数据是不敢乱说的,“该事件曝光,首先雅培应该加强检测,如果严重的话,主张先下架,否则对消费者极其不公平”,王丁棉表示,作为政府部门,也应介入此事的调查。(记者胡笑红) (京华时报 胡笑红) 南海网海口3月24日消息(南海网记者李晓梅 通讯员陈涛)海南中部交通大动脉早日贯通备受各界期待。南海网记者3月23日从省交通运输厅获悉,中线高速公路屯昌至三亚段项目前期工作正加紧推进,其中,屯昌至琼中段有望近期开工,琼中至三亚段预可研、可研编制工作已完成,拟上报有关部门立项。 海屯高速年底完工屯昌至琼中近期开工 在海南中线高速项目中,海口至屯昌高速公路建设进展顺利,计划今年年底完工。全长46.8公里的屯昌至琼中段项目初步设计、施工图设计已基本完成,正加紧筹措建设资金,目前征地工作已启动,争取近期开工。此外,中线高速公路琼中至三亚段已开展全线前期研究,全长约147公里,投资估算约134亿元。项目预可研、可研编制工作已完成,该项目将作为整体项目上报有关部门立项。 中线高速将建成生态景观路 沿途设观景台 与东、西线高速公路不同,因中线高速穿越中部生态保护区,因而,在公路建设中如何有效保护生态已现实摆在大家面前。有关专家称,中线高速穿越中部山区,涉及用地、环保等问题,桥隧比例较大,施工难度大,需研究解决一系列技术难题和生态保护问题。对此,海南将创新设计理念,最大限度保护中部生态,使公路与周围山川、沟谷、河流等自然景观相融合,打造一条全新的生态景观路。同时,沿途还将设置一定数量的观景台,为游人提供眺望观景的空间,欣赏热带雨林,远眺七仙岭、五指山。 中线高速建成将解除中部经济发展“瓶颈” 建设中线高速公路是海南省委、省政府加快中部地区开发建设的重大举措。目前,中部地区发展远远落后于全省平均发展水平,交通不畅显然已成为制约中部地区发展的“瓶颈”。眼下,国道G224线(海榆中线)琼中至三亚段部分路段已相当拥堵,线形指标过低,已严重制约海南中、南部地区经济发展,中部地区群众热切期盼高速公路早日向中部延伸。 省交通运输厅厅长董宪曾表示,国际旅游岛建设需要发达顺畅的交通作保障,中线高速公路是海南“田字型”主骨架高速公路网中线高速公路的重要组成部分,建成后将有利于完善岛上“三纵一横”高速公路交通体系,大幅度提高中部地区的路网水平,改善中部地区交通条件,带动中部地区经济社会的发展,促进区域经济均衡发展。 (李晓梅) 北京公交“一卡通”每张押金20元,已发行4000万张 一张市政公交一卡通卡,由于不小心被折断了一个角而无法再用,北京市民刘巍只得去退卡并补办新卡,却被告知人为损坏的卡不能退还20元押金,也不能开具押金发票。刘巍20日向北京市政交通一卡通公司邮寄了《政府信息公开申请》,要求公开IC卡成本明细、押金及利息去向。 据了解,截至2011年5月,北京市已发放约4000万张公交“一卡通”卡。按照每张卡缴纳20元押金计算,押金费用超过8亿元;再按银行一年定期存款利率3.50%计算,仅沉淀押金的每年利息就高达2800万元。 “坏了三张卡,没一张退钱的” 22日一早,记者来到北京市“一卡通”西站站点。当记者提出退卡申请时,窗口工作人员很不客气地说:“这里不能退卡。”墙上贴着一张退卡站点名录,记者数了数,一共只有10个站点。 记者来到了距离最近的六里桥南站点,这里的退卡窗口已经排起了长队。 当记者将“一卡通”卡交给工作人员时,被告知由于卡片中间折了一道裂缝,卡已损坏无法读取数据,因此不能退还20元押金,“卡里余额10天以后再来取,今天不能退。”“押金能开发票吗?”“不能开。” 在退卡过程中,记者不时听到各种抱怨声。市民宗女士告诉记者:“也不知道是不是卡的质量问题,已经坏了第三张了,没一张退钱的。”市民樊先生很无奈:“这样的霸王条款让人无语。卡坏了,总得退押金吧?”市民安女士则表示:“卡里的余额还得10天以后再来取,岁数大的人太受不了了,有时跑一趟的路费比卡的余额还多。” 押金20元的“一卡通”,制作企业称成本只需9元 在《北京市市政交通一卡通卡发行使用办法》中规定:申办人申办时须交纳每卡20元的卡押金,办理退卡时回收卡片,退还押金。好卡不能换卡,坏卡换卡时,回收卡片。人为损坏的卡片办理退换时,收取20元成本费。 北京市政协委员石向阳曾就公开“一卡通”卡押金使用情况连续6年提出提案,他认为这一问题至今仍未得到合理解决,其根源在于:“首先应该定性,到底是押金还是成本,如果是押金就有必要向持卡人公示说清楚,如果是成本就把成本是多少告诉消费者。” 国家发改委等部门下发的《集成电
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